Seulement 5 % des "gradés" de l'Université de Stanford ont pu trouver la réponse. Pouvez-vous répondre aux 7 questions suivantes avec le même MOT ? 1. Le mot a 4 lettres
2. Il précédait Dieu
3. Il est plus grand que Dieu
4. Il est plus méchant que le diable
5. Tous les pauvres l'ont
6. Les riches en ont besoin
7. Si vous le mangez, vous mourrez.
Avez-vous trouvé ?
Essayez un peu plus fort avant de regarder la réponse.
L'avez-vous trouvée ?
Donnez-vous votre langue au chat ?
Soyez attentif (ve) à la réponse
La réponse est :
RIEN > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > RIEN a 4 lettres. > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > RIEN ne précède Dieu. > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > RIEN n'est plus grand que Dieu. RIEN n'est plus méchant que le Diable Les pauvres n'ont RIEN. Les riches n'ont besoin de RIEN. Si vous ne mangez RIEN, vous mourrez.
Envoyez ce message à vos amis brillants et voyez s'ils pourront y répondre.
Si vous avez du mal à faire passer du fil dans le chas d'une aiguille, trempez-le dans le vernis à ongles. Ainsi, il raidira, ce qui vous facilitera la tâche.
2- Aiguillée de fil sans nœuds :
Pour qu'il ne se forme pas de nœuds, passez un morceau de savon sec sur le fil, et n'enfilez pas le bout que vous venez de couper.
3- Aimants :
Dans votre panier à couture, ils peuvent vous aider à trouver les épingles et aiguilles éparpillées. Enveloppez-les d'un morceau de plastique. Vous obtiendrez le même résultat et vous n'aurez pas de difficulté à enlever les épingles de l'aimant.
4- Boutons :
1-Si vous devez coudre un bouton sur du cuir, découpez une rondelle dans un vieux gant de cuir et placez-le à l'intérieur, dans le revers du vêtement, pour éviter de faire un trou en cousant.
2- Une petite goutte de colle sur le fil des boutons cousus solidifiera le tout.
3- Essayez de les coudre avec de la soie dentaire. Elle est plus résistante, et dure plus longtemps que la plupart des fils.
4- Mettez une fine couche de vernis à ongles incolore sur les boutons perlés, afin qu'ils ne se pèlent pas au lavage.
5- Aiguisage des Ciseaux :
Le procédé le plus classique consiste à couper une feuille de papier sablé avec la paire de ciseaux à aiguiser.
6- Chutes de tissu :
Utilisez des chutes de tissus pour décorer pots de confiture maison, ou autres friandises. Un galon de dentelle à l'ourlet fera des merveilles ! Ou encore, transformez-les en jolis sacs pour habiller les bonnes bouteilles que vous souhaitez offrir à Noël
8- Fermeture à glissière :
Si vous prenez le soin de l'enduire d'un peu de vaseline après chaque lavage, elle risquera beaucoup moins de se coincer et sa durée sera prolongée.
Si elle est coincée, la solution la plus connue est de la frotter avec du crayon sec, mais cela marche aussi bien avec une mine de crayon.
9- Taies d'oreillers :
Vos taies d'oreillers inutilisées peuvent servir de housses à vêtements. Pratiquez tout simplement une petite ouverture dans la couture du haut pour laisser passer le cintre.
10- Ourlets : Si l'ourlet d'une robe est en train de se défaire, ou si un bouton menace de tomber, faites-le temporairement tenir à l'aide de quelques gouttes de vernis à ongles.
11- Lacets :
Il est très difficile et très énervant de passer dans des œillets, des lacets dont l'embout est arraché. En trempant le bout des lacets dans du vernis incolore, on contourne la difficulté.
Un entretien à faire sur votre voiture? Contôler ses pneus pour mieux anticiper leur remplacement C’est un réflexe appartenant trop souvent au passé : braquer ses roues à l’arrêt et regarder l’état de ses pneumatiques, puis vérifier la pression à une station-service. C’est pourtant indispensable, davantage aujourd’hui qu’hier.
Les pneumatiques modernes sont beaucoup plus larges qu’il y a dix ans, de profil plus bas et de section plus importante (17 pouces est la monte moyenne, en 205mn de large et 50mm de hauteur de flanc, soit 205/50/17). Ils sont moins durables car les mélanges de gomme privilégient en majorité la tenue de route à la durabilité ; les autos sont plus lourdes (même si les derniers modèles maigrissent) ; les pneus à basse résistance au roulement sont également souvent moins durables ; en outre, leurs réglages sont devenus très pointus et tout dérèglement entraîne leur usure prématurée. Ils sont enfin beaucoup plus chers pour toutes ces raisons, malgré un puissant marketing des enseignes spécialisées. Leur surveillance vigilante équivaut donc à préserver son porte-monnaie, tout en limitant la consommation de carburant. Le parallélisme varie fréquemment, surtout avec les pneus modernes, à la bande de roulement très horizontale. Il suffit d’enchaîner les ralentisseurs (scandaleusement trop hauts et vibrants pour certains), les bandes rugueuses, les nids-de-poules, pour engendrer une variation sur la géométrie des trains roulants. Cette variation aboutit à une réduction de la longévité des pneus allant jusqu’à 25% ; à une surconsommation de carburant ; à une mise en tension des suspensions. Les signes qui ne trompent pas sont l’impression de tirage ressentie au volant, à droite ou à gauche, une légère dérive ou un moindre contrôle au freinage. Mais aussi, au contrôle visuel indispensable, l’usure dissymétrique d’un pneu, l’usure anormale du bord extérieur du flanc, ou l’usure en facettes (ou en stries) de la bande de roulement.Au moindre doute, le passage à l’atelier d’un centre auto, ou chez un spécialiste du pneumatique, et la réalisation d’une géométrie (75 à 100€ Ttc) peuvent suffire à regagner 15 000 précieux kilomètres sur la durée de vie totale des enveloppes. ************************************************************************************************************ Pays européens et pneus hiver obligatoires
Mercredi 25 novembre 2015 - 08:28
En cette période hivernale, ne franchissez pas en voiture nos frontières à l’improviste. Selon le pays visité ou traversé,vous pourriez vite le regretter.
L’hiver arrive à grands pas et les premières neiges ont déjà fait leur apparition. Et si dans certains Etats de l’Union européenne (UE), tels l’Espagne, la France et l’Italie, les pneus "neige" ne sont pas obligatoires sauf si des panneaux de signalisation les imposent, dans d’autres, où le climat est souvent plus rigoureux, la réglementation est plus stricte.
A ne pas vous y conformer, vous risquez, outre l’accident, une amende, voire parfois l’immobilisation de votre véhicule. Tour d’horizon... Roulez chaussés jusqu’au printemps L’usage des pneus hiver est obligatoire en Estonie, Finlande, Lettonie, Slovénie et Suède en général du 1er décembre jusqu’au 1er mars (exception faite pour l’Estonie, à partir du 15 novembre et jusqu’au 31 mars pour la Suède).
Les pneus cloutés sont autorisés en revanche, dès le 1er octobre souvent jusqu’en avril. Obligatoires sous conditions En Allemagne, l’usage des pneus hiver devient obligatoire en cas de conditions climatiques dégradées (neige, verglas, pluie verglaçante, boue). A défaut, vous risquez 40 à 120 € d’amende et l’immobilisation du véhicule. Idem en Autriche où de tels pneumatiques sont imposés du 1er novembre jusqu’au 15 avril, mais seulement sur certaines routes, comme les cols. Les pneus été doivent eux, être équipés obligatoirement de chaines si les conditions climatiques le nécessitent. En Croatie, Norvège, Roumanie, Slovaquie et la République tchèque et depuis 2012 au Luxembourg, les véhicules doivent aussi être équipés de pneus hiver en cas de neige tassée ou fondante, verglas, plaques de glace ou givre. Ne partez pas sans vous informer au préalable. Avant de prendre la route, informez-vous des conditions climatiques du ou des pays où vous comptez circuler. Et équipez-vous en fonction. Il serait dommage de devoir rebrousser chemin ou de risquer l'immobilisation.
Pour en savoir plus, surfez sur le site Europe-consommateurs.eu qui vient de réactualiser ses fiches, pays par pays, une précieuse source d’informations pour celui qui compte prendre la route et s'évader hors frontières. Ou encore, celui de la Prévention routière association.
SELECTION DES DERNIERES PHOTOS DU NATIONAL GEOGRAPHIC Ces photos nous emmènent aux quatre coins de la planète à la rencontre de la faune et des populations dans des clichés aux couleurs et paysages époustouflants.
Photo by Yuga Kurita. Photo by Kathleen Yap. Photo and caption by Adrian Theze. Photo by Kristoffer Vaikla. Photo by Matthew Draper. Photo and caption by Chee Keong Lim. Photo by Weixin Shen. Photo by Gregarious Kurniawan. Photo by Jérôme Gence. Photo by Barbara Dall’Angelo. Photo by Vincent James. Photo by Sam Morris. Photo by Donny Herry. Photo by Stas Bartnikas. Photo by Mohd Irman Ismail.
Dans les années 1950, la capitale française Paris était décrite comme « la ville de la vie, le centre de la culture et de l’art, la capitale mondiale de la mode et le centre de la vie sociale européenne. La ville qui offre quelque chose à chacun de ses visiteurs ».
Paris qui a récemment perdu son titre de ville la plus visitée au monde, au profit de Londres, reste une capitale très appréciée des touristes.
Son charme, son authenticité, son caractère unique et surtout l’histoire qu’elle raconte ravissent et fascinent toujours autant les visiteurs adeptes du « charme à la française« .
L’occasion de nous replonger dans ce qui a fait la gloire de Paris dans les années 1950, avec notamment les célèbres bérets, les cabarets d’époque et les titis parisiens, grâce cette série de photographies en couleurs qui nous ramène à une époque formidable !
L'Alsace L’Alsace (prononcé [al.?zas] ; ’s Elsàss en alsacien) est une région culturelle, historique et administrative de l'Est de la France. Région de l'Europe rhénane, elle se trouve au cœur de la « Banane Bleue ». Avec une densité de 224 habitants au kilomètre carré, c'est la troisième région la plus densément peuplée de France métropolitaine mais c'est aussi la plus petite par sa superficie. L’Alsace est la troisième région française en valeur de PIB par habitant, la deuxième quant au revenu disponible brut des ménages, enfin, c'est une des régions de France où le taux de chômage est le plus bas, derrière la Bretagne et les Pays de la Loire. Des difficultés économiques sont cependant apparues depuis le début des années 2000.
L'Alsace fait partie de l'espace culturel de l'Europe centrale. L'alsacien, variante de l'alémanique, est la troisième langue autochtone de France après le français et l'occitan. La région historique était subdivisée en trois entités : la Haute-Alsace, la Basse-Alsace et la République de Mulhouse. Cette dernière se lance dans l'aventure industrielle dès 1746 et vote sa réunion à la France en 1798. En 1815, la Bavière annexe Landau, ainsi que les territoires au nord de la Lauter. L'Alsace est le berceau de La Marseillaise, elle a vu naître les généraux révolutionnaires Kléber et Kellermann et le capitaine Dreyfus. L'implication des Alsaciens dans la Révolution française ainsi que dans l'affaire Dreyfus ont scellé leur attachement à la République française. Après la défaite de 1871, l'Alsace est amputée du Territoire de Belfort et fait partie des « provinces perdues ». Le revanchisme qu'elles inspireront accompagnera toute la Troisième République. Tout d'abord Terre d'Empire (Reichsland), la région est finalement dotée d'une constitution en 1911 qui lui donne une certaine autonomie ; ce régime est cependant suspendu dès le début de la Grande Guerre. À l'issue de celle-ci, l'Alsace réintègre la République française en 1919, puis est annexée par l'Allemagne nazie en 1940 et redevient française en 1945. Cette histoire houleuse est une clé essentielle à la compréhension de certains particularismes locaux. Ainsi, de nombreux domaines sont régis par un droit local13 qui prime sur le droit général français.
Aujourd'hui, l’Alsace est divisée en deux départements, le Bas-Rhin au nord et le Haut-Rhin au sud. Le conseil régional siège à Strasbourg, qui est aussi la plus importante 14 des cinq grandes agglomérations de la région devant Mulhouse , Colmar , Haguenau et Saint-Louis (banlieue française de Bâle. Deux Alsaciens sur trois vivent au sein de ces cinq aires urbaines. Strasbourg et Mulhouse sont respectivement les septième et vingt-sixième agglomérations les plus peuplées de France. De tradition industrielle forte, Mulhouse est la ville de France métropolitaine qui a la plus forte proportion de jeunes de moins de 19 ans tandis que Strasbourg est le siège de plusieurs institutions européennes, dont le Parlement européen et le Conseil de l'Europe.
Dans le cadre de la réforme territoriale, la région administrative va être fusionnée avec les régions Lorraine et Champagne-Ardenne pour former la région Alsace-Champagne-Ardenne-Lorraine (nom provisoire).
Le Porte-Avions Français Engagé Contre L'EI Des soldats de la marine française attendent l'arrivée du général Pierre de Villiers à bord du Charles-de-Gaulle.À bord du porte-avions Charles-de-Gaulle. AFP Paris.
La France a engagé lundi son porte-avions contre le groupe État islamique, dix jours après les attentats de Paris, sur fond de grandes manoeuvres pour sceller un front anti-djihadistes uni, de Washington à Moscou.
Les chasseurs-bombardiers Rafale basés sur le Charles-de-Gaulle ont frappé l'EI en Irak puis en Syrie pour la première fois depuis le déploiement du navire en Méditerranée orientale, au large des côtes syriennes. «Cet engagement fait directement suite aux attentats de Paris (..) Notre objectif est d'affaiblir Daech (acronyme de l'EI en arabe) en vue de le détruire définitivement», a déclaré le chef d'état-major des armées, le général Pierre de Villiers, à bord du porte-avions. Si le Charles-de-Gaulle a déjà été engagé en Irak depuis le Golfe, de février à avril, il est mobilisé pour la première fois pour des opérations en Syrie, où la France intervient militairement depuis septembre. Ciblant l'EI dans son fief de Raqa au nord de la Syrie, les chasseurs ont frappé «plusieurs infrastructures dont un centre de commandement, une zone de stockage de véhicules et des ateliers de maintenance», a annoncé le ministère français de la Défense. «Les cibles visées ont été détruites», a ajouté le ministère, précisant que le raid était constitué de quatre Rafale du porte-avions et de deux Mirage 2000 français partis de Jordanie. À la mi-journée, quatre Rafale du Charles-de-Gaulle avaient déjà apporté un soutien aérien à des forces irakiennes opposées à l'EI dans les secteur de Ramadi (ouest) et Mossoul (nord), deuxième ville d'Irak.
PHOTO AFP
À Ramadi, les frappes ont «mis hors de combat un groupe de terroristes», a précisé l'état-major dans un communiqué. A Mossoul, «une position d'artillerie de Daech qui était en train de tirer sur les troupes irakiennes a été détruite». Les 26 chasseurs embarqués sur le porte-avions triplent la capacité de frappes française dans la région, en s'ajoutant aux 12 appareils stationnés aux Emirats arabes unis et en Jordanie (respectivement six Rafale et six Mirage 2000). «Leur Faire Mal» «Nous allons intensifier nos frappes, nous allons choisir des cibles qui feront le plus de dégâts possibles à cette armée terroriste», avait déclaré dans la matinée le président français François Hollande. Avec cet engagement de l'aéronavale, Paris a aussi frappé un coup au moment où le président français s'apprête à se rendre à Washington mardi et Moscou jeudi pour tenter de forger une coalition élargie contre l'EI. Dans le ciel syrien, la coordination pour éviter les téléscopages, y compris avec les Russes, s'est faite via le centre des opérations aériennes de la coalition conduite par les États-Unis. Selon une source militaire française, les chasseurs basés sur le Charles-de-Gaulle - Rafale et Super Etendard - contournent les défenses antiaériennes syriennes en passant par la Turquie au nord ou la Jordanie au sud. «Ils passent quasiment par le trajet le plus direct, c'est l'avantage d'être au large de la Syrie (...) Nous allons profiter de cette position stratégique pour, croyez moi, leur faire mal, à Daech», a martelé le général de Villiers. En Syrie, trois raids français d'envergure, opérés depuis les Emirats et la Jordanie, avaient déjà ciblé des centres d'entraînement et de commandement de l'EI après les attentats. La coalition a par ailleurs commencé à frapper des sites pétroliers et gaziers qui fournissent d'importantes sources de financement à l'EI en Syrie. Le président russe Vladimir Poutine a aussi ordonné aux chasseurs-bombardiers russes d'intensifier les frappes contre l'EI, après les attentats de Paris. Le président Hollande espère convaincre les Américains de s'engager plus intensivement encore en Syrie.
LES BISCUITS PETITS BEURRE Les Petits Beurres de la marque LU ont une caractéristique : les 4 coins représentent les 4 saisons, ils ont 52 dents (coins compris) comme les 52 semaines de l'année, et ils possèdent 24 trous comme les 24 heures de la journée. Les paquets contiennent également 24 biscuits.
BRAVO CINTYIA,moi je n'ais pas trouvé la réponse et pourtant j'ai bien cherché
QUI NE TROUVE RIEN N'A RIEN
Vous êtes très bon si vous la trouvez ! ! ! ! !
NE TRICHEZ PAS !
DEVINETTE !!
Seulement 5 % des "gradés" de l'Université de Stanford ont pu trouver la réponse.
Pouvez-vous répondre aux 7 questions suivantes avec le même MOT ?
1. Le mot a 4 lettres
2. Il précédait Dieu
3. Il est plus grand que Dieu
4. Il est plus méchant que le diable
5. Tous les pauvres l'ont
6. Les riches en ont besoin
7. Si vous le mangez, vous mourrez.
Avez-vous trouvé ?
Essayez un peu plus fort avant de regarder la réponse.
L'avez-vous trouvée ?
Donnez-vous votre langue au chat ?
Soyez attentif (ve) à la réponse
La réponse est :
RIEN
> > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > >
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RIEN a 4 lettres.
> > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > RIEN ne précède Dieu.
> > > > > > > > > > > > > > > > >
> > > > > RIEN n'est plus grand que Dieu.
RIEN n'est plus méchant que le Diable
Les pauvres n'ont RIEN.
Les riches n'ont besoin de RIEN.
Si vous ne mangez RIEN, vous mourrez.
Envoyez ce message à vos amis brillants et voyez s'ils pourront y répondre.
Moi.... je ne l'ai pas trouvée !
Mais ça ne me fait RIEN !!
Des petits trucs pour vous faciliter la tâche.
Si vous avez du mal à faire passer du fil dans le chas d'une aiguille,
trempez-le dans le vernis à ongles. Ainsi, il raidira, ce qui vous
facilitera la tâche.
Pour qu'il ne se forme pas de nœuds, passez un morceau de savon
sec sur le fil, et n'enfilez pas le bout que vous venez de couper.
Dans votre panier à couture, ils peuvent vous aider à trouver les épingles et aiguilles éparpillées.
Enveloppez-les d'un morceau de plastique. Vous obtiendrez le même
résultat et vous n'aurez pas de difficulté à enlever les épingles de l'aimant.
1-Si vous devez coudre un bouton sur du cuir, découpez une
rondelle dans un vieux gant de cuir et placez-le à l'intérieur, dans le
revers du vêtement, pour éviter de faire un trou en cousant.
2- Une petite goutte de colle sur le fil des boutons cousus solidifiera le tout.
3- Essayez de les coudre avec de la soie dentaire. Elle est plus
résistante, et dure plus longtemps que la plupart des fils.
4- Mettez une fine couche de vernis à ongles incolore sur les boutons perlés, afin qu'ils ne se pèlent pas au lavage.
Le procédé le plus classique consiste à couper une feuille de papier sablé avec la paire de ciseaux à aiguiser.
Utilisez des chutes de tissus pour décorer pots de confiture maison, ou
autres friandises. Un galon de dentelle à l'ourlet fera des merveilles !
Ou encore, transformez-les en jolis sacs pour habiller les bonnes bouteilles que vous souhaitez offrir à Noël
Si vous prenez le soin de l'enduire d'un peu de vaseline après chaque
lavage, elle risquera beaucoup moins de se coincer et sa durée sera
prolongée.
Si elle est coincée, la solution la plus connue est de la frotter avec
du crayon sec, mais cela marche aussi bien avec une mine de crayon.
Vos taies d'oreillers inutilisées peuvent servir de housses à vêtements.
Pratiquez tout simplement une petite ouverture dans la couture du haut
pour laisser passer le cintre.
Si l'ourlet d'une robe est en train de se défaire, ou si un bouton
menace de tomber, faites-le temporairement tenir à l'aide de quelques
gouttes de vernis à ongles.
Il est très difficile et très énervant de passer dans des œillets, des lacets dont l'embout est arraché.
En trempant le bout des lacets dans du vernis incolore, on contourne la difficulté.
Un entretien à faire sur votre voiture?
Contôler ses pneus pour mieux anticiper leur remplacement
C’est un réflexe appartenant trop souvent au passé : braquer ses roues à l’arrêt et
regarder l’état de ses pneumatiques, puis vérifier la pression à une station-service.
C’est pourtant indispensable, davantage aujourd’hui qu’hier.
Les pneumatiques modernes sont beaucoup plus larges qu’il y a dix ans, de
profil plus bas et de section plus importante (17 pouces est la monte
moyenne, en 205mn de large et 50mm de hauteur de flanc, soit 205/50/17).
Ils sont moins durables car les mélanges de gomme privilégient en majorité
la tenue de route à la durabilité ;
les autos sont plus lourdes (même si les derniers modèles maigrissent) ;
les pneus à basse résistance au roulement sont également
souvent moins durables ; en outre, leurs réglages sont devenus très
pointus et tout dérèglement entraîne leur usure prématurée. Ils sont
enfin beaucoup plus chers pour toutes ces raisons, malgré un puissant
marketing des enseignes spécialisées. Leur surveillance vigilante
équivaut donc à préserver son porte-monnaie, tout en limitant la
consommation de carburant.
Le parallélisme varie fréquemment, surtout avec les pneus modernes, à la bande de
roulement très horizontale. Il suffit d’enchaîner les ralentisseurs
(scandaleusement trop hauts et vibrants pour certains), les bandes
rugueuses, les nids-de-poules, pour engendrer une variation sur la
géométrie des trains roulants. Cette variation aboutit à une réduction
de la longévité des pneus allant jusqu’à 25% ; à une surconsommation de
carburant ; à une mise en tension des suspensions. Les signes qui ne
trompent pas sont l’impression de tirage ressentie au volant, à droite
ou à gauche, une légère dérive ou un moindre contrôle au freinage. Mais
aussi, au contrôle visuel indispensable, l’usure dissymétrique d’un
pneu, l’usure anormale du bord extérieur du flanc, ou l’usure en
facettes (ou en stries) de la bande de roulement.Au moindre doute, le passage à l’atelier d’un centre auto,
ou chez un spécialiste du pneumatique, et la réalisation d’une géométrie (75 à 100€ Ttc)
peuvent suffire à regagner 15 000 précieux kilomètres sur la durée de
vie totale des enveloppes.
************************************************************************************************************
Pays européens et pneus hiver obligatoires
Mercredi 25 novembre 2015 - 08:28
En cette période hivernale, ne franchissez pas en voiture nos frontières à l’improviste.
Selon le pays visité ou traversé,vous pourriez vite le regretter.
L’hiver arrive à grands pas et les premières neiges ont déjà fait leur apparition.
Et si dans certains Etats de l’Union européenne (UE), tels l’Espagne, la France et l’Italie,
les pneus "neige" ne sont pas obligatoires sauf si des panneaux de signalisation les imposent, dans d’autres, où le climat est souvent plus rigoureux, la réglementation est plus stricte.
A ne pas vous y conformer, vous risquez, outre l’accident, une amende, voire parfois l’immobilisation de votre véhicule. Tour d’horizon...
Roulez chaussés jusqu’au printemps L’usage des pneus hiver est obligatoire en Estonie, Finlande, Lettonie, Slovénie et Suède en général du 1er décembre jusqu’au 1er mars
(exception faite pour l’Estonie, à partir du 15 novembre et jusqu’au 31
mars pour la Suède).
Les pneus cloutés sont autorisés en revanche, dès le 1er octobre souvent jusqu’en avril.
Obligatoires sous conditions En Allemagne, l’usage des pneus hiver devient obligatoire
en cas de conditions climatiques dégradées (neige, verglas, pluie verglaçante, boue).
A défaut, vous risquez 40 à 120 € d’amende et l’immobilisation du véhicule.
Idem en Autriche où de tels pneumatiques sont imposés du 1er novembre jusqu’au 15 avril, mais seulement sur certaines routes, comme les cols. Les pneus été doivent eux, être équipés obligatoirement de chaines si les conditions climatiques le nécessitent.
En Croatie, Norvège, Roumanie, Slovaquie et la République tchèque et depuis
2012 au Luxembourg, les véhicules doivent aussi être équipés de pneus
hiver en cas de neige tassée ou fondante, verglas, plaques de glace ou givre.
Ne partez pas sans vous informer au préalable.
Avant de prendre la route, informez-vous des conditions climatiques du ou des pays où
vous comptez circuler. Et équipez-vous en fonction. Il serait dommage de devoir rebrousser chemin ou de risquer l'immobilisation.
Pour en savoir plus, surfez sur le site Europe-consommateurs.eu qui vient de réactualiser ses fiches, pays par pays, une précieuse source d’informations pour celui qui compte prendre la
route et s'évader hors frontières. Ou encore, celui de la Prévention routière association.
Ces photos nous emmènent aux quatre coins de la planète à la rencontre de
la faune et des populations dans des clichés aux couleurs et paysages
époustouflants.
Photo by Yuga Kurita.
Photo by Kathleen Yap.
Photo and caption by Adrian Theze.
Photo by Kristoffer Vaikla.
Photo by Matthew Draper.
Photo and caption by Chee Keong Lim.
Photo by Weixin Shen.
Photo by Gregarious Kurniawan.
Photo by Jérôme Gence.
Photo by Barbara Dall’Angelo.
Photo by Vincent James.
Photo by Sam Morris.
Photo by Donny Herry.
Photo by Stas Bartnikas.
Photo by Mohd Irman Ismail.
Dans les années 1950, la capitale française Paris était décrite comme « la ville de la vie, le centre de la culture et de
l’art, la capitale mondiale de la mode et le centre de la vie sociale
européenne. La ville qui offre quelque chose à chacun de ses visiteurs ».
Paris qui a récemment perdu son titre de ville la plus visitée au monde, au profit de Londres, reste une capitale très appréciée des touristes.
Son charme, son authenticité, son caractère unique et surtout l’histoire
qu’elle raconte ravissent et fascinent toujours autant les visiteurs
adeptes du « charme à la française« .
L’occasion de nous replonger dans ce qui a fait la gloire de Paris dans les années 1950, avec notamment les célèbres bérets, les cabarets d’époque et les titis parisiens, grâce cette série de photographies en couleurs qui nous ramène à une époque formidable !
L’Alsace (prononcé [al.?zas] ; ’s Elsàss en alsacien) est une région culturelle,
historique et administrative de l'Est de la France. Région de l'Europe
rhénane, elle se trouve au cœur de la « Banane Bleue ». Avec une densité
de 224 habitants au kilomètre carré, c'est la troisième région la plus
densément peuplée de France métropolitaine mais c'est aussi la plus
petite par sa superficie. L’Alsace est la troisième région française en
valeur de PIB par habitant, la deuxième quant au revenu disponible brut
des ménages, enfin, c'est une des régions de France où le taux de
chômage est le plus bas, derrière la Bretagne et les Pays de la Loire.
Des difficultés économiques sont cependant apparues depuis le début des
années 2000.
L'Alsace fait partie de l'espace culturel de l'Europe centrale. L'alsacien,
variante de l'alémanique, est la troisième langue autochtone de France
après le français et l'occitan. La région historique était subdivisée en
trois entités : la Haute-Alsace, la Basse-Alsace et la République de
Mulhouse. Cette dernière se lance dans l'aventure industrielle dès 1746
et vote sa réunion à la France en 1798. En 1815, la Bavière annexe
Landau, ainsi que les territoires au nord de la Lauter. L'Alsace est le
berceau de La Marseillaise, elle a vu naître les généraux
révolutionnaires Kléber et Kellermann et le capitaine Dreyfus.
L'implication des Alsaciens dans la Révolution française ainsi que dans
l'affaire Dreyfus ont scellé leur attachement à la République française.
Après la défaite de 1871, l'Alsace est amputée du Territoire de Belfort
et fait partie des « provinces perdues ». Le revanchisme qu'elles
inspireront accompagnera toute la Troisième République. Tout d'abord
Terre d'Empire (Reichsland), la région est finalement dotée d'une
constitution en 1911 qui lui donne une certaine autonomie ; ce régime
est cependant suspendu dès le début de la Grande Guerre. À l'issue de
celle-ci, l'Alsace réintègre la République française en 1919, puis est
annexée par l'Allemagne nazie en 1940 et redevient française en 1945.
Cette histoire houleuse est une clé essentielle à la compréhension de
certains particularismes locaux. Ainsi, de nombreux domaines sont régis
par un droit local13 qui prime sur le droit général français.
Aujourd'hui, l’Alsace est divisée en deux départements, le Bas-Rhin au nord et le
Haut-Rhin au sud. Le conseil régional siège à Strasbourg, qui est aussi
la plus importante 14 des cinq grandes agglomérations de la région
devant Mulhouse , Colmar , Haguenau et Saint-Louis (banlieue française
de Bâle. Deux Alsaciens sur trois vivent au sein de ces cinq aires
urbaines. Strasbourg et Mulhouse sont respectivement les septième et
vingt-sixième agglomérations les plus peuplées de France. De tradition
industrielle forte, Mulhouse est la ville de France métropolitaine qui a
la plus forte proportion de jeunes de moins de 19 ans tandis que
Strasbourg est le siège de plusieurs institutions européennes, dont le
Parlement européen et le Conseil de l'Europe.
Dans le cadre de la réforme territoriale, la région administrative va être
fusionnée avec les régions Lorraine et Champagne-Ardenne pour former la
région Alsace-Champagne-Ardenne-Lorraine (nom provisoire).
Cliquez ici.....http://dai.ly/x3fbdg4
Des soldats de la marine française attendent l'arrivée du général Pierre de Villiers à bord du Charles-de-Gaulle. À bord du porte-avions Charles-de-Gaulle.
AFP Paris.
La France a engagé lundi son porte-avions contre le groupe État islamique,
dix jours après les attentats de Paris, sur fond de grandes manoeuvres
pour sceller un front anti-djihadistes uni, de Washington à Moscou.
Les chasseurs-bombardiers Rafale basés sur le Charles-de-Gaulle ont frappé
l'EI en Irak puis en Syrie pour la première fois depuis le déploiement
du navire en Méditerranée orientale, au large des côtes syriennes.
«Cet engagement fait directement suite aux attentats de Paris (..) Notre
objectif est d'affaiblir Daech (acronyme de l'EI en arabe) en vue de le
détruire définitivement», a déclaré le chef d'état-major des armées, le
général Pierre de Villiers, à bord du porte-avions.
Si le Charles-de-Gaulle a déjà été engagé en Irak depuis le Golfe, de
février à avril, il est mobilisé pour la première fois pour des
opérations en Syrie, où la France intervient militairement depuis
septembre.
Ciblant l'EI dans son fief de Raqa au nord de la Syrie, les chasseurs ont
frappé «plusieurs infrastructures dont un centre de commandement, une
zone de stockage de véhicules et des ateliers de maintenance», a annoncé
le ministère français de la Défense.
«Les cibles visées ont été détruites», a ajouté le ministère, précisant que
le raid était constitué de quatre Rafale du porte-avions et de deux
Mirage 2000 français partis de Jordanie.
À la mi-journée, quatre Rafale du Charles-de-Gaulle avaient déjà apporté
un soutien aérien à des forces irakiennes opposées à l'EI dans les
secteur de Ramadi (ouest) et Mossoul (nord), deuxième ville d'Irak.
PHOTO AFP
À Ramadi, les frappes ont «mis hors de combat un groupe de terroristes», a
précisé l'état-major dans un communiqué. A Mossoul, «une position
d'artillerie de Daech qui était en train de tirer sur les troupes
irakiennes a été détruite».
Les 26 chasseurs embarqués sur le porte-avions triplent la capacité de
frappes française dans la région, en s'ajoutant aux 12 appareils
stationnés aux Emirats arabes unis et en Jordanie (respectivement six
Rafale et six Mirage 2000).
«Leur Faire Mal»
«Nous allons intensifier nos frappes, nous allons choisir des cibles qui
feront le plus de dégâts possibles à cette armée terroriste», avait
déclaré dans la matinée le président français François Hollande.
Avec cet engagement de l'aéronavale, Paris a aussi frappé un coup au moment
où le président français s'apprête à se rendre à Washington mardi et
Moscou jeudi pour tenter de forger une coalition élargie contre l'EI.
Dans le ciel syrien, la coordination pour éviter les téléscopages, y compris
avec les Russes, s'est faite via le centre des opérations aériennes de
la coalition conduite par les États-Unis.
Selon une source militaire française, les chasseurs basés sur
le Charles-de-Gaulle - Rafale et Super Etendard - contournent les
défenses antiaériennes syriennes en passant par la Turquie au nord ou la
Jordanie au sud.
«Ils passent quasiment par le trajet le plus direct, c'est l'avantage d'être
au large de la Syrie (...) Nous allons profiter de cette position
stratégique pour, croyez moi, leur faire mal, à Daech», a martelé le
général de Villiers.
En Syrie, trois raids français d'envergure, opérés depuis les Emirats et
la Jordanie, avaient déjà ciblé des centres d'entraînement et de
commandement de l'EI après les attentats.
La coalition a par ailleurs commencé à frapper des sites pétroliers et
gaziers qui fournissent d'importantes sources de financement à l'EI en
Syrie.
Le président russe Vladimir Poutine a aussi ordonné aux
chasseurs-bombardiers russes d'intensifier les frappes contre l'EI,
après les attentats de Paris.
Le président Hollande espère convaincre les Américains de s'engager plus
intensivement encore en Syrie.
> c'est pourtant limpide ....
> Objet : Tr: SYRIE .... Avez vous tout
compris???
Comment mieux comprendre les tenants
et les aboutissants sur la
guerre de Syrie.
Objet : Analyse politique de la
situation en SYRIE...
>
* L’Iran soutient Assad , mais
les pays du Golfe sont contre
Assad .
* Assad et Sissi sont contre les
Frères Musulmans .
>
> * Les Frères musulmans et Obama sont contre
le Général Sissi.
* Mais les pays du Golfe sont
pro-Sissi .
* Ce qui voudrait dire qu’ils
sont contre les Frères
Musulmans.
>
* L'Iran est pro-Hamas, mais le
Hamas soutient les Frères
Musulmans.
* Obama soutient les Frères
Musulmans, mais le Hamas est
contre les Etats-Unis.
* Les pays du Golfe sont
pro-Américains.
* Mais la Turquie est, avec les
pays du Golfe, contre Assad.
* Pourtant la Turquie est pour
les Frères Musulmans et contre
le Général Sissi.
... Mais le général Sissi est
soutenu par les pays du Golfe.
.............
Et la FRANCE,comment doit-elle se
positionner ?
En réalité elle ne le peut pas,
étant donné :
- Qu'elle est avec Obama, donc
avec le Hamas et les pays du
Golfe, contre Assad !
- Mais cela la met contre la
Russie , l’Iran et la Chine
qui soutiennent Assad et lui
fournissent des armes.
...Et par conséquent, la France est
contre Obama, vu qu'elle
soutient le Hamas qui est
contre les Etats-Unis .
- Et comme Assad est contre les
Frères musulmans, la France
est contre l'Iran qui est
pro-Hamas.............
Mais je m'arrête car je pense mon
explication suffisamment
limpide.
Bienvenue au Moyen-Orient, et passez une
bonne journée !!!
>
Amicalement .
>
P.S. : Vous n'avez rien compris ?
Ce n’est pas grave.
Car comme le disait l'historien
Henry LAURENS :
"Si vous avez compris quelque
chose à la politique au
Moyen-Orient,
... c’est qu'on vous l' a mal
expliquée ."
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