Ils vous donneront envie de sillonner les routes du monde entier.
Il faut le reconnaître : la voiture est un bien matériel, utile et pratique, qui sert également de signe de distinction sociale. Au vu de la profusion de l’offre, beaucoup de modèles passeront inaperçus alors que très peu d’entre eux marqueront l’histoire de l’automobile. A l’image du Combi Volkswagen datant de 1950 qui ne cesse de fasciner des générations de fans. Il rencontre un tel succès qu’il est devenu un art de vivre. SooCurious est ravi de vous présenter 13 vans plus incroyables les uns que les autres.
Ces vans sont plus magnifiques les uns que les autres. Ces photos résument l’évolution dans le temps des modèles : du simple minibus à la limousine en passant par le style plus classique de camping-car… Et les décorations, plus décalées les unes que les autres, ne manquent pas d’imagination. Si vous craquez plutôt pour les grosses berlines allemandes ou pour les 4×4 américains, avouez que ces Combi Volkswagen relookés ne vous laissent pas non plus indifférent.
Les enfants n’ont pas peur des serpents. Aussi étonnant que cela puisse paraître, ces études le prouvent. La plupart des êtres humains ont peur des serpents. Cette peur est justifiée lorsque l’on sait à quel point les morsures de certaines espèces peuvent être dangereuses pour l’Homme ! Il semblerait donc logique de croire que la peur des serpents soit innée afin de nous protéger. Or, d’après certaines expériences réalisées lors d’études scientifiques, il semblerait que les bébés n’aient pas peur des serpents. L’une des craintes les plus fréquentes et intenses dans le monde est bien celle ressentie face aux serpents d’après Judy DeLoache, spécialiste en recherche sur la peur à l’Université de Virginie à Charlottesville aux Etats-Unis. Des scientifiques ont alors mené une étude afin de mesurer la peur des bébés face à ces animaux potentiellement dangereux.
Nous savons que les bébés sont davantage attirés par les êtres vivants que par les objets. Aussi, il est intéressant de se demander si, face à une véritable araignée ou un serpent, qui ont la capacité d’effrayer bon nombre d’adultes, un bébé serait attiré ou bien au contraire, s’il montrerait un comportement d’évitement. Durant de nombreuses années nous pensions avoir développé naturellement la peur face aux serpents. En effet, au cours de l’évolution il aurait été fort probable que nous réagissions avec aversion face aux serpents afin de nous protéger de certaines espèces qui peuvent être mortelles. Contre toute attente, les recherches montrent que les bébés sont plus attirés par les serpents ou les araignées que leurs peluches par exemple. Aussi, la peur des serpents ne serait donc pas innée.
La peur des serpents serait-elle donc un acquis ? Une étude a été menée avec des nourrissons de 11 mois. Les scientifiques leur ont montré des images de serpents associées soit avec une voix craintive, soit avec une voix heureuse. Les bébés ont regardé davantage les images de serpents où était présente la voix apeurée que la voix joyeuse. Une autre étude a révélé des résultats similaires, cette fois lorsqu’il y avait une association d’images entre un serpent avec un visage heureux versus un visage apeuré. Les enfants associent alors la peur face aux serpents.
Toutefois, ces études ne sont pas des preuves solides car il est difficile de demander à des bébés leurs ressentis et s’ils ont réellement eu peur. Les chercheurs peuvent seulement mesurer et évaluer leurs réactions face aux serpents. D’autres scientifiques ont cherché à renverser les résultats et à montrer que dès tout petit, la peur face aux serpents est naturelle. L’équipe a mesuré les réactions physiologiques des bébés pendant qu’ils visionnaient des vidéos avec des serpents et des éléphants, jumelées avec deux voix, l’une apeurée et l’autre heureuse. Ils ont mis les bébés en condition de peur en provoquant chez eux des sursauts ; pour cela, ils présentaient un flash lumineux inattendu pendant la vidéo afin de provoquer ce sursaut.
Cependant, même si le sursaut est présent il n’est pas aussi intense que si la peur était déjà installée au préalable chez le bébé, explique Vanessa LoBue de l’université Rutgers dans le New Jersey. Ces résultats ont été publiés dans le Journal of Experimental Psychology enfant. La réponse de sursaut des bébés était inférieure à celle attendue. De même, la réponse cardiaque était également plus faible, ce qui indique que les bébés n’avaient pas peur. Cette observation va donc dans le sens que la peur des serpents ne serait pas innée mais acquise.
Les enfants n’ont pas une peur innée des serpents. Au contraire, ils ont une prédisposition à détecter et à réagir rapidement face à eux. En effet, des études ont montré que les jeunes enfants vont plus rapidement détecter la présence d’un serpent dans une photo parmi d’autres animaux ou objets.
Il est désormais clair que la peur des serpents et des araignées est conditionnée par la culture. L’aversion face aux serpents est donc apprise, et non innée. L’être humain évolue selon ses expériences, et tout n’est pas intégré dans son cerveau car cela limiterait le désir d’un jeune enfant à explorer de nouvelles choses, et il lui faut donc apprendre à avoir peur de quelque chose qui peut être dangereux pour lui. Si vous souhaitez en savoir plus sur les peurs innées, découvrez pourquoi les bébés ont naturellement peur des plantes.
Un navire de la marine nationale bat pavillon pirate
Merci à Ysabelle Macho Folligan pour cet article Le navire nommé L’aviso Commandant l’Herminier a le droit de voguer sous les couleurs pirates, en hommage à Jean L’Herminier, qui avait reçu ce pavillon des mains des Anglais.
L’aviso de la Marine Nationale Commandant l’Herminier est un des rares bateaux français à être autorisé à hisser le vrai drapeau de pirate en mer.
Basé à Brest (Finistère), le « Commandant-L’Herminier » est un aviso de 80 m de long lancé en 1981 spécialisé dans la lutte anti-sous-marine côtière. Sa particularité ? Il est le seul navire de la marine nationale encore en activité à arborer comme pavillon le Jolly Roger, le drapeau noir des pirates et des corsaires représentant une tête de mort surplombant deux tibias (ou sabres) entrecroisés. Drapeau interdit aux plaisanciers Une véritable curiosité en regard de la loi, qui interdit aux plaisanciers d’afficher un tel pavillon sans autorisation spécifique. Pourtant, l’équipage du « Commandant-L’Herminier », actuellement sous les ordres d’Audrey Boutteville, l’une des huit femmes commandants de navire de la marine nationale, n’hésite pas à hisser son Jolly Roger, à l’histoire étonnante. Le seul autre navire français ayant jamais eu le droit d’arborer ce symbole de lapiraterie était le sous-marin « Casabianca », navire héros et survivant de la Seconde Guerre mondiale qui s’est illustré en participant à la libération de la Corse… sous les ordres du capitaine Jean L’Herminier. Celui-ci a été reçu à Oran, en mars 1943, par le capitaine Fawkes, commandant de la huitième flottille des sous-marins britanniques, à la suite du bon déroulement des opérations de renseignement et de débarquements menées en Corse. Selon la tradition toujours en vigueur au sein des flottilles anglaises, qui hissaient le pavillon noir après une mission accomplie avec succès, le capitaine lui avait remis un Jolly Roger. Cette anecdote de l’histoire a marqué de son empreinte l’aviso brestois, dont le retrait du service actif est prévu en 2018.
Les plus grands paquebots du monde sont de véritables villes flottantes et arpentent les océans du monde entier !Alors que tout récemment Clive Palmer, un puissant homme d’affaire et politicien australien milliardaire a annoncé la construction d’une réplique du Titanic, Toolito vous propose de découvrir les 21 plus grands bateaux de croisière du monde. Il faut savoir qu’aujourd’hui, ce sont 61 navires de croisière qui pèsent plus de 100.000 tonnes, dont plus de 20 construits depuis 2010.En allant du plus petit au plus grand, découvrez les plus grands navires du monde, ces mini villes flottantes luxueuses pouvant accueillir jusqu’à 6000 personnes et mesurant plusieurs centaines de mètres de long. 21. Mariner of the SeasPoids: 138.279 tonnes Longueur: 310,8 mètres Capacité maximale: 3807 passagers Date: 2003 Compagnie: Royal Caribbean
Crédit photo: Wikimedia – ATren 20. Navigator of the SeasPoids: 139.570 tonnes Longueur: 310,8 mètres Capacité maximale: 3807 passagers Date: 2002 Compagnie: Royal Caribbean
Crédit photo:[url=https://en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia[img]]Wikimedia-">[/url]</span[/img]</span">[url=https://en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia[img]]<br">[/img] 5. [/url]Quantum of the SeasPoids: 168.660 tonnes Longueur: 347,1 mètres Capacité maximale: 4905 passagers Date: 2014 Compagnie: Royal Caribbean
Crédit photo: Wikimedia – Dickelbers 4. Anthem of the SeasPoids: 168.660 tonnes Longueur: 347,7 mètres Capacité maximale: 4905 passagers Date: 2014 Compagnie: Royal Caribbean
Crédit photo: Wikimedia – Ein Dahmer 3. Ovation of the SeasPoids: 168.660 tonnes Longueur: 347,7 mètres Capacité maximale: 4180 passagers Date: 2016 Compagnie: Royal Caribbean
Crédit photo: Royal Caribbean 2. Allure of the SeasPoids: 225.282 tonnes Longueur:361,7 mètres Capacité maximale: 6296 passagers Date: 2010 Compagnie: Royal Caribbean
Crédit photo: Wikimedia – Jorge in Brazil 1. Harmony of the SeasPoids:227.000 tonnes Longueur: 362,1 mètres Capacité maximale: 5479 passagers Date: 2016 Compagnie: Royal Caribbean
Un Bar De Tokyo Qui Ne Manque Pas De Piquant... Reuters...Par Chris Meyers... TOKYO (Reuters) — Boire un verre en caressant des chats ou des lapins ne suffit plus aux Tokyoïtes, qui font désormais la queue pour tenter l'expérience avec des hérissons. La foule se presse devant chez « Harry » (un jeu de mots sur le mot « hérisson » en japonais), un établissement ouvert depuis le mois de février dans le quartier de Roppongi, réputé pour sa vie nocturne et très fréquenté par les touristes.
Il en coûte 1 000 yens (huit euros) pour gagner le droit de tripoter prudemment pendant une heure la trentaine de hérissons qui gambadent dans ce café d'un genre nouveau. « Nous voulions montrer aux gens le charme des hérissons, qui donnent l'impression d'être difficiles à manipuler », explique Mizuki Murata, qui travaille chez « Harry » et aussi dans un bar à lapins dans le même immeuble. « Le plus mignon, avec les hérissons, c'est quand ils se déroulent et vous montrent leur visage ».
La Nature Reprend Sa Place À Turin ! Voici Le "25 Verde".
Réintroduire de la végétation dans les villes pour lutter contre la pollution, c'est le concept de cet immeuble pas comme les autres à Turin. Par : Denis Gentile - 12 avril 2016
Turin, en Italie, est l’une des villes européennes où le taux de pollution atmosphérique est le plus élevé. Il est urgent de trouver des solutions en introduisant de la végétation au coeur de la ville. Voici la plus originale d’entre elles : le 25 Verde, un immeuble conçu comme une forêt verticale...
Une nouvelle maison a pris racine près du centre historique de Turin ! C’est un peu comme si l’architecte Luciano Pia avait construit des cabanes dans une forêt. Sur les branches des arbres, il y a des terrasses, des jardins et 63 appartements répartis sur 5 étages.
« N’ayant pas la possibilité de construire une maison au milieu d’un parc, nous avons pensé construire un parc au milieu d’une maison, et recréer la sensation de vivre dans une forêt ! »
150 arbres et 50 plantes produisent environ 150 000 litres d’oxygène par heure et pendant la nuit, absorbent environ 200 000 litres de gaz carbonique par heure. Cette construction a donc un réel bénéfice sur l’air que ses habitants respirent et donc sur leur santé.
Cette construction protège non seulement de la pollution, mais aussi du bruit, qui est l’un des problèmes majeurs des habitants d’une ville comme Turin.
La végétation permet de créer un climat idéal avec une température constante entre la jour et la nuit et entre les différentes saisons. Leurs habitants sont donc naturellement protégés du froid pendant l’hiver, et de la chaleur pendant l’été. Elle développe aussi la biodiversité. Un peu comme un arbre géant qui accueille spontanément des oiseaux, des insectes et même des écureuils.
Enfin, ce projet est aussi une belle réussite esthétique. Ce n’est pas rien, car il s’agit de la meilleure promotion pour ce projet dont les images circulent sur tous les écrans du monde.
Les habitants du 25 Verde jouissent donc d’un véritable bien-être qui affecte les cinq sens de l’être humain ou presque, car on peut être quasiment certains qu’à l’intérieur de ces appartements, on y mange aussi très bien. Cuisine italienne oblige !
Alors que la pollution et la déforestation dévisagent notre planète, cette belle réalisation tente de rendre à la nature ce que nous lui avons pris. Vous avez aimé ? Partagez avec vos amis !
Un trou dans un lac portugais ! Les vidéos et nos explications...C'est comme si toute l'eau se faisait aspirer. D'ailleurs, c'est le cas ! Par : Axel Leclerck- Mars 2016
Si on ne sait pas de quoi il s’agit, ces images sont parfaitement incompréhensibles ! Un trou au milieu d’un lac ! C’est du jamais vu. D’ailleurs, avant de vous donner l’explication du phénomène, on vous propose de regarder la vidéo. Peut-être percerez-vous par vous même le mystère de cette « chose » hallucinante et digne d’un film de fantasy ! Voici donc le trou qui avalait l’eau du lac…
Superbe n’est-ce pas ? Pour réaliser cette vidéo, le Portugais Daniel Laves a fait survoler son drone au dessus du lac Covao dos Conchos, dans la chaîne de montagnes Serra Estrela, au point culminant du Portugal. Et la raison de ce trou, la voici : ce lac est en fait un barrage tunnel. Construit en 1955, il fait 4,60m de profondeur pour 48m de circonférence. Sa mission : Recueillir l’eau d’une rivière appelée Ribeira das naves puis, grâce à ce trou qui est en fait l’entrée d’un tunnel, la conduire 1 519m plus loin vers un autre lac appelé Lagoa Comprida ! Il ne s’agit donc pas d’un phénomène naturel (et encore moins surnaturel) mais d’un système particulièrement ingénieux et surprenant inventé par l’homme. Mais même en connaissant l’explication, on reste subjugué par cet incroyable décor irréel et perdu en pleine nature !
La Twinfloat : Une Éolienne Made In France... Et Flottante !
Publié le 18 février 2016 Dossier Ce sujet fait partie de notre Dossier Energie Renouvelable.
Comme l'éolien offshore traditionnel... Mais sans limites !
Il y a quelques semaines nous vous présentions les panneaux solaires flottants, cette géniale invention d’une petite PME française qui cartonne au Japon ! Eh bien voilà que le savoir-faire hexagonal brille de nouveau à l’international avec, cette fois, l’invention d’éoliennes… flottantes (eh oui, encore) ! Faciles à monter, pas chères et sans impact visuel, ce système baptisé Twinfloat serait, cerise sur le gâteau, plus performant que toutes les éoliennes existantes ! La Chine et ses 1,3 milliards d’habitants lorgnent déjà dessus. Explications.
Crédit photo : NenupharLa Twinfloat a été créée par Nenuphar, une PME qui emploie quarante personne à Lille et à Aix-en-Provence. Pour être complet et précis, il s’agit en fait d’une « éolienne offshore flottante contrarotative à axe verticale » : elle est équipée de deux pales à axe vertical tournant chacune dans un sens opposé. Mais, pour se faire une meilleure idée de la bête, le mieux est de regarder ces images de présentation :
Les avantages d’une telle machine sont innombrables. En voici quelque-uns. Vu qu’elle flotte, la Twinfloat peut-être construite à quai et emmenée ensuite au large grâce à son flotteur. Ça n’a l’air de rien mais, du coup, c’est beaucoup moins cher à construire qu’une éolienne offshore traditionnelle. Vu qu’elle flotte, on peut aussi l’emmener loin, très loin, là où personne ne la verra et, surtout, là où les vents soufflent le plus fort. Tandis qu’une éolienne offshore classique, elle, ne peut physiquement pas être installée dans une zone profonde de plus de 50m… Combinés à la performance de ses turbines, ces deux caractéristiques essentielles permettront à cette invention de produire 1 MW d’électricité pour un prix situé entre 110 et 130 euros contre 170 euros pour du offshore traditionnel. Près de 60 euros de moins !
Crédit photo : NenupharUne énergie propre, un équipement souple et de l’électricité pour « pas cher »… Voilà trois arguments auxquels les grandes puissances économiques sont loin d’être insensibles. Des pays tels que la Chine et le Japon ont déjà pris contact avec Nenuphar ! Elles devront cependant attendre encore un peu avant de signer les premiers contrats. Pour l’heure, la PME en est encore à tester ses prototypes. Mais, d’ici 2020, la première ferme pilote devrait voir le jour !
Si l’Etat français ne se montre pas toujours à la hauteur des enjeux en terme d’énergie renouvelable, les ingénieurs français, eux, ne manquent ni d’idées ni d’esprit d’initiatives ! On les salue.
Ils vous donneront envie de sillonner les routes du monde entier.
Il faut le reconnaître : la voiture est un bien matériel, utile et
pratique, qui sert également de signe de distinction sociale. Au vu de
la profusion de l’offre, beaucoup de modèles passeront inaperçus alors
que très peu d’entre eux marqueront l’histoire de l’automobile. A
l’image du Combi Volkswagen datant de 1950 qui ne cesse de fasciner des
générations de fans. Il rencontre un tel succès qu’il est devenu un art
de vivre. SooCurious est ravi de vous présenter 13 vans plus incroyables
les uns que les autres.
Ces vans sont plus magnifiques les uns que les autres. Ces photos résument
l’évolution dans le temps des modèles : du simple minibus à la limousine
en passant par le style plus classique de camping-car… Et les
décorations, plus décalées les unes que les autres, ne manquent pas
d’imagination. Si vous craquez plutôt pour les grosses berlines
allemandes ou pour les 4×4 américains, avouez que ces Combi Volkswagen relookés ne vous laissent pas non plus indifférent.
Aussi étonnant que cela puisse paraître, ces études le prouvent.
La plupart des êtres humains ont peur des serpents. Cette peur est justifiée lorsque l’on sait à quel point
les morsures de certaines espèces peuvent être dangereuses pour l’Homme ! Il semblerait donc
logique de croire que la peur des serpents soit innée afin de nous protéger.
Or, d’après certaines expériences réalisées lors d’études scientifiques, il semblerait que les bébés n’aient
pas peur des serpents.
L’une des craintes les plus fréquentes et intenses dans le monde est bien celle ressentie face aux serpents d’après Judy DeLoache, spécialiste en recherche sur la peur à l’Université de Virginie à Charlottesville aux Etats-Unis.
Des scientifiques ont alors mené une étude afin de mesurer la peur des bébés face à ces animaux potentiellement dangereux.
Nous savons que les bébés sont davantage attirés par les êtres vivants que
par les objets. Aussi, il est intéressant de se demander si, face à une
véritable araignée ou un serpent, qui ont la capacité d’effrayer bon
nombre d’adultes, un bébé serait attiré ou bien au contraire, s’il
montrerait un comportement d’évitement.
Durant de nombreuses années nous pensions avoir développé naturellement la
peur face aux serpents. En effet, au cours de l’évolution il aurait été
fort probable que nous réagissions avec aversion face aux serpents afin
de nous protéger de certaines espèces qui peuvent être mortelles. Contre
toute attente, les recherches montrent que les bébés sont plus attirés
par les serpents ou les araignées que leurs peluches par exemple. Aussi,
la peur des serpents ne serait donc pas innée.
La peur des serpents serait-elle donc un acquis ?
Une étude a été menée avec des nourrissons de 11 mois. Les scientifiques
leur ont montré des images de serpents associées soit avec une voix
craintive, soit avec une voix heureuse. Les bébés ont regardé
davantage les images de serpents où était présente la voix apeurée que
la voix joyeuse.
Une autre étude a révélé des résultats similaires, cette fois lorsqu’il y avait une
association d’images entre un serpent avec un visage heureux versus un
visage apeuré. Les enfants associent alors la peur face aux serpents.
Toutefois, ces études ne sont pas des preuves solides car il est difficile de
demander à des bébés leurs ressentis et s’ils ont réellement eu peur.
Les chercheurs peuvent seulement mesurer et évaluer leurs réactions face
aux serpents.
D’autres scientifiques ont cherché à renverser les résultats et à montrer que dès
tout petit, la peur face aux serpents est naturelle. L’équipe a mesuré
les réactions physiologiques des bébés pendant qu’ils visionnaient des
vidéos avec des serpents et des éléphants, jumelées avec deux voix,
l’une apeurée et l’autre heureuse. Ils ont mis les bébés en condition de
peur en provoquant chez eux des sursauts ; pour cela, ils présentaient
un flash lumineux inattendu pendant la vidéo afin de provoquer ce sursaut.
Cependant, même si le sursaut est présent il n’est pas aussi intense que si la peur était déjà installée au préalable chez le bébé, explique Vanessa LoBue de l’université Rutgers dans le New Jersey.
Ces résultats ont été publiés dans le Journal of Experimental Psychology enfant. La réponse de sursaut des bébés était inférieure à celle attendue. De même, la réponse cardiaque était également plus faible, ce qui indique que les bébés n’avaient pas peur.
Cette observation va donc dans le sens que la peur des serpents ne serait pas innée mais acquise.
Les enfants n’ont pas une peur innée des serpents. Au contraire, ils ont
une prédisposition à détecter et à réagir rapidement face à eux. En
effet, des études ont montré que les jeunes enfants vont plus rapidement
détecter la présence d’un serpent dans une photo parmi d’autres animaux
ou objets.
Il est désormais clair que la peur des serpents et des araignées est
conditionnée par la culture. L’aversion face aux serpents est donc
apprise, et non innée. L’être humain évolue selon ses expériences, et
tout n’est pas intégré dans son cerveau car cela limiterait le désir
d’un jeune enfant à explorer de nouvelles choses, et il lui faut donc
apprendre à avoir peur de quelque chose qui peut être dangereux pour lui.
Si vous souhaitez en savoir plus sur les peurs innées, découvrez pourquoi les bébés ont naturellement peur des plantes.
Merci à Ysabelle Macho Folligan pour cet article
Le navire nommé L’aviso Commandant l’Herminier a le droit de voguer sous
les couleurs pirates, en hommage à Jean L’Herminier, qui avait reçu ce
pavillon des mains des Anglais.
L’aviso de la Marine Nationale Commandant l’Herminier est un des rares bateaux
français à être autorisé à hisser le vrai drapeau de pirate en mer.
Clic ici......http://dai.ly/x3z66mr
Basé à Brest (Finistère), le « Commandant-L’Herminier » est un aviso de 80 m
de long lancé en 1981 spécialisé dans la lutte anti-sous-marine
côtière. Sa particularité ? Il est le seul navire de la marine nationale
encore en activité à arborer comme pavillon le Jolly Roger, le drapeau
noir des pirates et des corsaires représentant une tête de mort
surplombant deux tibias (ou sabres) entrecroisés.
Drapeau interdit aux plaisanciers
Une véritable curiosité en regard de la loi, qui interdit aux plaisanciers
d’afficher un tel pavillon sans autorisation spécifique. Pourtant,
l’équipage du « Commandant-L’Herminier », actuellement sous les ordres
d’Audrey Boutteville, l’une des huit femmes commandants de navire de la
marine nationale, n’hésite pas à hisser son Jolly Roger, à l’histoire
étonnante. Le seul autre navire français ayant jamais eu le droit
d’arborer ce symbole de lapiraterie était le sous-marin « Casabianca »,
navire héros et survivant de la Seconde Guerre mondiale qui s’est
illustré en participant à la libération de la Corse… sous les ordres du
capitaine Jean L’Herminier.
Celui-ci a été reçu à Oran, en mars 1943, par le capitaine Fawkes, commandant de
la huitième flottille des sous-marins britanniques, à la suite du bon
déroulement des opérations de renseignement et de débarquements menées
en Corse. Selon la tradition toujours en vigueur au sein des flottilles
anglaises, qui hissaient le pavillon noir après une mission accomplie
avec succès, le capitaine lui avait remis un Jolly Roger. Cette anecdote
de l’histoire a marqué de son empreinte l’aviso brestois, dont le
retrait du service actif est prévu en 2018.
clic ici....http://dai.ly/x3374sm
Par Eleonore Vern
Les plus grands paquebots du monde sont de véritables villes flottantes et arpentent les océans du monde entier ! Alors que tout récemment Clive Palmer, un puissant homme d’affaire et politicien australien milliardaire a annoncé la construction d’une réplique du Titanic, Toolito vous propose de découvrir les 21 plus grands bateaux de croisière du monde.
Il faut savoir qu’aujourd’hui, ce sont 61 navires de croisière qui pèsent plus de 100.000 tonnes, dont plus de 20 construits
depuis 2010. En allant du plus petit au plus grand, découvrez les plus grands navires du monde, ces mini villes flottantes luxueuses pouvant accueillir jusqu’à 6000 personnes et mesurant plusieurs centaines de mètres de long.
21. Mariner of the Seas Poids: 138.279 tonnes
Longueur: 310,8 mètres
Capacité maximale: 3807 passagers
Date: 2003
Compagnie: Royal Caribbean
Crédit photo: Wikimedia – ATren
20. Navigator of the Seas Poids: 139.570 tonnes
Longueur: 310,8 mètres
Capacité maximale: 3807 passagers
Date: 2002
Compagnie: Royal Caribbean
Crédit photo: Wikimedia – Roger Wollstadt
19. Carnival Vista Poids: 133.500 tonnes
Longueur: 321,5 mètres
Capacité maximale: 3954 passagers
Date: 2016
Compagnie: Carnival
Crédit photo: Youtube – Carnival
18.
Norwegian Getaway Poids: 145.655 tonnes
Longueur: 325,5 mètres
Capacité maximale: 3910 passagers
Date: 2014
Compagnie: Norwegian
Crédit photo: Wikimedia – Roel Hemkes
17. Norwegian Breakaway Poids: 146.600 tonnes
Longueur: 325,5 mètres
Capacité maximale: 3988 passagers
Date: 2013
Compagnie: Norwegian
Crédit photo: Wikimedia – Dickelbers
16. Norwegian Escape Poids:164.600 tonnes
Longueur: 325,8 mètres
Capacité maximale: 4248 passagers
Date: 2015
Compagnie: Norwegian
Crédit photo: Wikimedia – Arno Redenius
15. MV Britannia Poids: 143.730 tonnes
Longueur: 329,1 mètres
Capacité maximale: 4100 passagers
Date: 2015
Compagnie: P&O Cruises
Crédit photo: P&O Cruises
14. Norwegian Epic Poids: 155.873 tonnes
Longueur: 329,4 mètres
Capacité maximale: 5183 passagers
Date: 2010
Compagnie: Norwegian
Crédit photo: Wikimedia – Wikifrits
13. Regal Princess Poids: 142.229 tonnes
Longueur: 330 mètres
Capacité maximale: 4100 passagers
Date: 2014
Compagnie: Princess Cruises
Crédit photo: Regal Princess Cruises
12. Royal Princess Poids: 142.714 tonnes
Longueur: 330 mètres
Capacité maximale: 4100 passagers
Date: 2013
Compagnie: Princess Cruises
Crédit photo: Princess Cruises
11. MSC Preziosa Poids: 139.400 tonnes
Longueur: 333,1 mètres
Capacité maximale: 3959 passagers
Date: 2013
Compagnie: MSC
Crédit photo: Flickr – Gary Bembridge
10. MSC Divina Poids: 139.400 tonnes
Longueur: 333,1 mètres
Capacité maximale: 3900 passagers
Date: 2012
Compagnie: MSC
Crédit photo: Wikimedia – Mllturro
9. Independence of the Seas Poids: 154.407 tonnes
Longueur: 338,9 mètres
Capacité maximale: 4375 passagers
Date: 2006
Compagnie: Royal Caribbean
Crédit photo: Wikimedia – Aztec06
8. Liberty of the Seas Poids: 154.407 tonnes
Longueur: 338,9 mètres
Capacité maximale: 4375 passagers
Date: 2006
Compagnie: Royal Caribbean
Crédit photo: Wikimedia – Andreas Hobi
7. Freedom of the Seas Poids: 154.407 tonnes
Longueur: 338,9 mètres
Capacité maximale: 4375 passagers
Date: 2006
Compagnie: Royal Caribbean
Crédit photo: Wikimedia – Jonathan Palombo
6. Queen Mary II Poids: 148.528 tonnes
Longueur: 345 mètres
Capacité maximale: 3090 passagers
Date: 2004
Compagnie: Carnival
Crédit photo:[url=https://en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia[img]]Wikimedia-">[/url]</span[/img]</span">[url=https://en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia[img]]<br">[/img]
5. [/url]Quantum of the Seas Poids: 168.660 tonnes
Longueur: 347,1 mètres
Capacité maximale: 4905 passagers
Date: 2014
Compagnie: Royal Caribbean
Crédit photo: Wikimedia – Dickelbers
4. Anthem of the Seas Poids: 168.660 tonnes
Longueur: 347,7 mètres
Capacité maximale: 4905 passagers
Date: 2014
Compagnie: Royal Caribbean
Crédit photo: Wikimedia – Ein Dahmer
3. Ovation of the Seas Poids: 168.660 tonnes
Longueur: 347,7 mètres
Capacité maximale: 4180 passagers
Date: 2016
Compagnie: Royal Caribbean
Crédit photo: Royal Caribbean
2. Allure of the Seas Poids: 225.282 tonnes
Longueur:361,7 mètres
Capacité maximale: 6296 passagers
Date: 2010
Compagnie: Royal Caribbean
Crédit photo: Wikimedia – Jorge in Brazil
1. Harmony of the Seas Poids:227.000 tonnes
Longueur: 362,1 mètres
Capacité maximale: 5479 passagers
Date: 2016
Compagnie: Royal Caribbean
Reuters...Par Chris Meyers...
TOKYO (Reuters) — Boire un verre en caressant des chats ou des lapins ne
suffit plus aux Tokyoïtes, qui font désormais la queue pour tenter
l'expérience avec des hérissons.
La foule se presse devant chez « Harry » (un jeu de mots sur le mot
« hérisson » en japonais), un établissement ouvert depuis le mois de
février dans le quartier de Roppongi, réputé pour sa vie nocturne et
très fréquenté par les touristes.
Il en coûte 1 000 yens (huit euros) pour gagner le droit de tripoter
prudemment pendant une heure la trentaine de hérissons qui gambadent
dans ce café d'un genre nouveau.
« Nous voulions montrer aux gens le charme des hérissons, qui donnent
l'impression d'être difficiles à manipuler », explique Mizuki Murata,
qui travaille chez « Harry » et aussi dans un bar à lapins dans le même
immeuble.
« Le plus mignon, avec les hérissons, c'est quand ils se déroulent et vous montrent leur visage ».
Du grand peintre Boticelli, on connait surtout les oeuvres suivantes:
La naissance de Vénus
Le printemps
On connait moins ses autres oeuvres tout aussi magistrales:
Réintroduire de la végétation dans les villes pour lutter contre la pollution, c'est
le concept de cet immeuble pas comme les autres à Turin.
Par : Denis Gentile -
12 avril 2016
Turin, en Italie, est l’une des villes européennes où le taux de pollution
atmosphérique est le plus élevé. Il est urgent de trouver des solutions
en introduisant de la végétation au coeur de la ville.
Voici la plus originale d’entre elles : le 25 Verde, un immeuble conçu comme une forêt verticale...
Crédit photo : Beppe Giardino.
Une nouvelle maison a pris racine près du centre historique de Turin !
C’est un peu comme si l’architecte Luciano Pia avait construit des
cabanes dans une forêt. Sur les branches des arbres, il y a des
terrasses, des jardins et 63 appartements répartis sur 5 étages.
Crédit photo : Beppe Giardino
Crédit photo : Luciano Pia
150 arbres et 50 plantes produisent environ 150 000 litres d’oxygène par
heure et pendant la nuit, absorbent environ 200 000 litres de gaz
carbonique par heure. Cette construction a donc un réel bénéfice sur
l’air que ses habitants respirent et donc sur leur santé.
Crédit photo : Beppe Giardino
Cette construction protège non seulement de la pollution, mais aussi du
bruit, qui est l’un des problèmes majeurs des habitants d’une ville
comme Turin.
Crédit photo : Beppe Giardino
La végétation permet de créer un climat idéal avec une température
constante entre la jour et la nuit et entre les différentes saisons.
Leurs habitants sont donc naturellement protégés du froid pendant
l’hiver, et de la chaleur pendant l’été.
Elle développe aussi la biodiversité. Un peu comme un arbre géant qui
accueille spontanément des oiseaux, des insectes et même des écureuils.
Crédit photo : Beppe Giardino
Crédit photo : Beppe Giardino
Crédit photo : Beppe Giardino
Crédit photo : Beppe Giardino
Crédit photo : Beppe Giardino
Crédit photo : Beppe Giardino
Enfin, ce projet est aussi une belle réussite esthétique. Ce n’est pas rien,
car il s’agit de la meilleure promotion pour ce projet dont les images
circulent sur tous les écrans du monde.
Crédit photo : Beppe Giardino
Crédit photo : Beppe Giardino
Crédit photo : Beppe Giardino
Les habitants du 25 Verde jouissent donc d’un véritable bien-être qui
affecte les cinq sens de l’être humain ou presque, car on peut être
quasiment certains qu’à l’intérieur de ces appartements, on y mange
aussi très bien. Cuisine italienne oblige !
Crédit photo : Beppe Giardino
Crédit photo : Beppe Giardino
Alors que la pollution et la déforestation dévisagent notre planète, cette
belle réalisation tente de rendre à la nature ce que nous lui avons
pris.
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Les vidéos et nos explications... C'est comme si toute l'eau se faisait aspirer. D'ailleurs, c'est le cas !
Par : Axel Leclerck- Mars 2016
Si on ne sait pas de quoi il s’agit, ces images sont parfaitement incompréhensibles !
Un trou au milieu d’un lac ! C’est du jamais vu. D’ailleurs, avant de vous
donner l’explication du phénomène, on vous propose de regarder la
vidéo.
Peut-être percerez-vous par vous même le mystère de cette « chose » hallucinante et digne d’un film de fantasy !
Voici donc le trou qui avalait l’eau du lac…
Superbe n’est-ce pas ?
Pour réaliser cette vidéo, le Portugais Daniel Laves a fait survoler son
drone au dessus du lac Covao dos Conchos, dans la chaîne de montagnes
Serra Estrela, au point culminant du Portugal.
Et la raison de ce trou, la voici : ce lac est en fait un barrage tunnel.
Construit en 1955, il fait 4,60m de profondeur pour 48m de
circonférence. Sa mission :
Recueillir l’eau d’une rivière appelée Ribeira das naves puis, grâce à ce trou qui
est en fait l’entrée d’un tunnel, la conduire 1 519m plus loin vers un
autre lac appelé Lagoa Comprida !
Il ne s’agit donc pas d’un phénomène naturel (et encore moins surnaturel)
mais d’un système particulièrement ingénieux et surprenant inventé par
l’homme. Mais même en connaissant l’explication, on reste subjugué par
cet incroyable décor irréel et perdu en pleine nature !
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Publié le
18 février 2016
Dossier Ce sujet fait partie de notre Dossier Energie Renouvelable.
Comme l'éolien offshore traditionnel...
Mais sans limites !
Il y a quelques semaines nous vous présentions les panneaux
solaires flottants, cette géniale invention d’une petite PME française
qui cartonne au Japon ! Eh bien voilà que le savoir-faire hexagonal
brille de nouveau à l’international avec, cette fois, l’invention
d’éoliennes… flottantes (eh oui, encore) !
Faciles à monter, pas chères et sans impact visuel, ce système baptisé
Twinfloat serait, cerise sur le gâteau, plus performant que toutes les
éoliennes existantes ! La Chine et ses 1,3 milliards d’habitants
lorgnent déjà dessus. Explications.
Crédit photo : Nenuphar La Twinfloat a été créée par Nenuphar,
une PME qui emploie quarante personne à Lille et à Aix-en-Provence.
Pour être complet et précis, il s’agit en fait d’une « éolienne offshore
flottante contrarotative à axe verticale » : elle est équipée de deux
pales à axe vertical tournant chacune dans un sens opposé.
Mais, pour se faire une meilleure idée de la bête, le mieux est de regarder ces images de présentation :
Les avantages d’une telle machine sont innombrables. En voici quelque-uns.
Vu qu’elle flotte, la Twinfloat peut-être construite à quai et emmenée
ensuite au large grâce à son flotteur. Ça n’a l’air de rien mais, du
coup, c’est beaucoup moins cher à construire qu’une éolienne offshore
traditionnelle.
Vu qu’elle flotte, on peut aussi l’emmener loin, très loin, là où personne
ne la verra et, surtout, là où les vents soufflent le plus fort. Tandis
qu’une éolienne offshore classique, elle, ne peut physiquement pas être
installée dans une zone profonde de plus de 50m…
Combinés à la performance de ses turbines, ces deux caractéristiques
essentielles permettront à cette invention de produire 1 MW
d’électricité pour un prix situé entre 110 et 130 euros contre 170 euros
pour du offshore traditionnel. Près de 60 euros de moins !
Crédit photo : Nenuphar Une énergie propre, un équipement souple et de l’électricité pour « pas
cher »… Voilà trois arguments auxquels les grandes puissances
économiques sont loin d’être insensibles. Des pays tels que la Chine et
le Japon ont déjà pris contact avec Nenuphar !
Elles devront cependant attendre encore un peu avant de signer les premiers
contrats. Pour l’heure, la PME en est encore à tester ses prototypes.
Mais, d’ici 2020, la première ferme pilote devrait voir le jour !
Si l’Etat français ne se montre pas toujours à la hauteur des enjeux en
terme d’énergie renouvelable, les ingénieurs français, eux, ne manquent
ni d’idées ni d’esprit d’initiatives ! On les salue.
L'Image Magique & Fascinante Du jour...